セメント・コンクリート舗装施工技術

(1) 準備
1、建設再テスト：交差点、料金所の道路中心杭の位置、レベルポイント基礎杭およびその他の再テスト用の測定データを使用して、制御杭を強化します。
2. 原料の準備
(1) 骨材: 硬質な質感、清浄、風化なし、規格の要件に沿った針状フレーク粒子、泥含有量、有機物含有量、設計および規格の要件に沿った骨材のグレーディング。
(2) セメント: 安定性、粉末弾性率、初期および最終硬化時間、その他の指標は設計および仕様の要件を満たしています。
(3) 石材: 硬い質感、清潔、緻密、風化なし、極限圧縮強度およびその他の物理的および機械的指標が設計要件を満たし、幾何学的サイズおよびその他の外観指標が規格の要件を満たしている。
(2) コンクリート配合比
1. 機械化工事及び小型支援機械器具工事ごとに計画されるコンクリート舗装セメント、砕石（砂利）、砂、混和材及びその他の材料は、中央試験所に委託して、基準に従って原料試験及び配合比設計を実施するものとする。関連する標準メソッド要件は、プロジェクトで使用される 5 日前までに提出してください。 混合比の設計には、コンクリートの曲げ強度と圧縮強度、骨材の等級要件、水セメント比、粘稠度、セメント量、品質管理、その他の詳細を含める必要があります。
2. 混合比設計報告書と概要説明を適時に監督技術者に提出し、承認を得ます。 コンクリート配合設計が承認されると、すぐに試験配合が実行されます。
(3) 抜き取り検査
関連する仕様で要求される頻度に従って、圧縮試験片と曲げ試験片の 2 つのグループを作成し、圧縮試験と曲げ引張強度試験をそれぞれ 7 日間と 28 日間実施しました。
第四に、コンクリートの打設
1. 基本的な準備:
(1) セメントコンクリート表層を敷設する前に、下地の軽石、瓦礫、塵埃等を全て除去し、表面を清浄に保ち、排水設備を整備すること。
(2) わだち、軟弱部等、規定に適合しない箇所がある場合。 すべてを掘削し、除去し、同じ種類の混合物で充填する必要があります。圧縮の厚さは8cm以上であり、再成形し、丸めて、圧縮性の要件を満たしている必要があります。
2.建設機械の準備：
プロジェクトの規模、工事の品質、スケジュールの要件に応じて、適切な建設機械を構成し、その技術的性能がコンクリート舗装工事の要件を満たさなければなりません。 現場で構成されている各種建設機械の名称、型式、仕様、数量等をリスト化し、監理技術者に報告し承認を得る。
3. テンプレート:
(1) 型枠は鋼板材料で作られており、型枠の接続がしっかりしていて確実であることを保証するための適切な装置が装備されており、コンクリートを注入する際の打ち込みおよび仕上げ装置の衝撃と振動に耐えることができます。
(2) テンプレートの取り付けは、歪みがなくまっすぐである必要があります。 隣接するスチールダイスはフラットヘッドロックによって緊密に接続され、パルプが漏れないものとします。 型枠の接合部はいかなる方向にも動いてはなりません。 型枠の高さはコンクリート舗装の厚さと同じでなければなりませんが、誤差は +0,-5mm です。
(3) 伸縮継手および建設継手のテンプレートは、力伝達ロッドおよびプルロッドの設計位置に従ってロフトされ、穴あけされなければなりません。
(4) 型枠は全長にわたってベースに完全に押し付けられ、完成した道路端の必要な傾斜と長手方向の位置に適切に配置されます。
(5) コンクリートを注入する前に、型枠を徹底的に洗浄し、スペーサーを適用する必要があります。
4. 鋼棒の設定:
スチールメッシュ、コーナー補強材およびエッジ補強材の設置は、関連する規則の規定に準拠する必要があります。
5. コンクリートの混合と輸送:
(1) コンクリートの混合と輸送は、規格の要件を満たしています。
(2) ミキサーからのコンクリート混合物の排出から打設完了までの最大許容時間は、セメントの初期凝結時間と施工温度に応じて実験室が決定し、監督技術者に報告するものとする。承認を求めて。
6、コンクリート舗装：
(1) コンクリート混合物を散布する前に、型枠の間隔、高さ、潤滑、支持安定性、鋼棒、力伝達ロッド、タイロッドの設置位置を総合的に検査します。
(2) コンクリートは承認された舗装機で舗装されなければならず、舗装は継続的に行われなければなりません。 何らかの理由で停止が発生した場合は、監督技術者の指示に従って建設継手を設置する必要があります。
(3) 混合コンクリートは、プラグインバイブレータを使用して、型枠の全長内およびすべての伸縮継手の両側で型枠の表面に沿って十分に振動させるものとする。 振動子はジョイント装置とサイドダイに接触してはならず、どの位置でもスチールメッシュ、力伝達ロッド、プルロッドに触れてはならず、振動時間は仕様要件を下回ってはならず、プレートを使用してください。振動させるバイブレーター。 次に、振動平準化ビーム振動平準化を使用します。振動ビームは平行に移動し、振動平準化を 2-3 回往復します。
7、表面ドレッシング：
(1) コンクリート舗装、ランミング、およびスクレーピング作業が完了した後、承認された仕上げ装置を使用してコンクリート表面をさらに平滑化し、必要な横勾配と平坦度を達成します。
(2) ドレッシング作業中は、コンクリート表面に水を噴霧しないこと。
(3) コンクリート表面の目地や凹凸の手作業によるトリミングは、監督技術者が認めた作業橋において行い、必要な強度に達していないコンクリート上に作業橋を支持してはならない。
(4) 仕上げ作業は、コンクリート表面の水分や浮きを確実に除去するため、コンクリートが可塑性を保ち、作業可能な状態で行われます。 地表の低地では散水や乾燥セメントは厳禁で、新たに混ぜたコンクリートで充填・整形しなければなりません。
8.縫い目:
(1) 縦方向の縫い目:
図面に従って縦方向の施工ジョイントを設定します。 縦方向の建設ジョイントはフラットシームタイプを採用し、プルロッドは図面の要件に従って設定されます。 引棒は鉄筋でできており、板厚の中央に板面と平行、継目壁に対して垂直に設置されています。 ハーフパネル完成後、接合壁にアスファルトを塗装しますが、タイロッドを汚さないように注意してください。
(2) 横伸縮継手：
1、図面の要件に従って伸縮継手は設定され、伸縮継手は道路の中心線に対して垂直であり、継ぎ目壁は垂直でなければならず、隣接する車線の伸縮継手は同じ断面上に位置します。ギャップの幅は一定である必要があります。 伸縮継手の下部には伸縮継手プレートが配置され、上部には目地充填材が注入されます。 隙間にコンクリートやその他の破片を入れてはなりません。
(2) 伸縮継手伝達ロッドの能動端は、継手の一方の端に配置することも、千鳥状に配置することもできます。 動力伝達ロッドのアクティブエンドのスリーブは金属またはプラスチックで作られており、スリーブの内径と動力伝達ロッドの間の最大隙間は1.5mmであり、動力伝達ロッドが自由に動くことができます。 動力伝達ロッドのコンクリートとの固着を防ぐために、動力伝達ロッドの摺動端にはグリースまたは潤滑剤を塗布する必要があります。
③。 トランスミッションロッドの端とスリーブの間の隙間はアスファルトオークムで埋められています。
(4) 力伝達棒の固定装置の設置方法は監督技術者に提出し、承認を受けること。 固定力伝達ロッドは路面の中心線と平行である必要があり、コンクリートを注入するときに組み立てられた部品のずれは厳禁です。
(3) 横収縮継手:
①、ジョイントの形状、サイズ、間隔は図面の要件に従って設定する必要があります。
2、コンクリート鋸引き機による切断、鋸引き時間はセメントの種類、気候条件の使用に応じて決定し、一般にコンクリート強度1〜1.5MPaの鋸引きシームが適切であり、各鋸引き作業は一度に完了する必要があります。 縫い目部分の粉やゴミを徹底的に除去します。
(3) 縁石とコンクリート舗装を一体で施工する場合、目地は縁石より 5cm 上まで延長してください。
(4) 横施工ジョイント:
(1) 毎日の作業終了時や打設作業を 30 分以上中断する場合は、道路の中心線に対して直角に平らな施工継手を設置してください。
(2) 施工継手の位置は伸縮継手または収縮継手と可能な限り一致させ、伸縮継手の形状に応じて施工物を伸縮継手に配置します。
(3) 設計要件に従って、力伝達ロッドまたはプルロッドは道路の中心線および垂直継ぎ目壁と平行でなければなりません。
(4) フラットシーム＋力伝達ロッドの形状を使用する場合。 トランスミッションロッドの長さの半分はコンクリートに固定されており、残りの半分は移動できるようにグリースまたは潤滑剤でコーティングされています。 フラットシームロッドを使用すると両端が固定されます。
(5) 隣接プレートを敷設する場合は、打設コンクリートパネルの接合壁にアスファルトを塗布する必要がありますが、タイロッドや力伝達ロッドを汚さないようにしてください。
9、カビの除去、健康と密閉：
(1) カビの除去：
(1) コンクリートの強度が設計強度の該当仕様要件に達した場合、型枠を撤去し、監理技術者の同意を得ます。
(2) 型枠を取り外した後、ハニカム、麻の表面、プレートの端の損傷を修復し、コンクリートパネルの端に沿った横方向の伸縮継手を時間内に完全な深さまで開く必要があります。
(2) 健康管理:
セメントコンクリート舗装は、スリット完成後に保温とメンテナンスが可能です。ジオテキスタイルは浸漬して覆い、散水とメンテナンスを行います。毎日の散水回数は気候によって異なります。セメントコンクリート表層の一般的なメンテナンス期間は14〜21です。日が続き、気温も低いです。 整備期間中は車両の走行が禁止され、設計強度に達した後に通行が可能となります。
(3) シール：
①、コンクリートパネルの全ての接合溝を設計図の要求と位置に従ってコーキング材でシールします。
2. ジョイントスロットは乾燥しており、ほこり、コンクリートの破片、その他の破片がない状態にしてください。
③、コーキングは製造業者が推奨する方法に従って加熱および充填する必要があります。 目地材はコンクリート目地壁に水が浸入することなく密着します。
(4) コーキングは溝底から路面まで充填し、深さ 2.5cm 以上の継ぎ目は少なくとも 2 層に分け、各層の厚さがほぼ均等になるようにする。
⑤、高温期には充填材を路面に流し込み、低温期には路面より少し低くします。
(6) 事業の進行に合わせてコーキングを行い、開通前にコーキング材が硬化するまでに十分な時間を確保する。
10. 品質管理:
1、規定の要件に従ってコンクリート混合物の建設プロセスをチェックし、コンクリートの圧縮および曲げ引張強度、および混合物中のさまざまな成分の量の許容偏差をチェックします。 そして、規則の関連規定に従って、コンクリートの適格強度が評価されます。
(2) 道路脇の石の外観は真っ直ぐで、曲線は滑らかで、目地充填は十分で緻密です。